Perekonomian Finlandia telah dipengaruhi oleh penurunan ekonomi global, dengan kontraksi sebesar 0,5% diharapkan untuk tahun 2009. Namun demikian, infrastruktur layanan angkutan sedang dirombak secara radikal untuk mempersiapkan pertumbuhan di masa depan, dengan rencana pembangunan yang signifikan berlangsung di kedua pelabuhan utama Finlandia.
Meskipun ekspor produk baja khusus, peralatan tambang, dan mesin penanganan peti kemas masih relatif kuat di Finlandia, industri kertas mengalami kesulitan. Menghadapi pukulan ganda dari permintaan konsumen yang melambat dan kelebihan produksi di industri manufaktur kertas secara umum, industri kertas sedang berjuang. Ekspor kayu dan kayu lapis juga sangat terpukul karena penurunan tajam dalam konstruksi. Karena industri kayu menyumbang lebih dari 15% dari total pendapatan ekspor Finlandia, setiap penurunan di sini berdampak besar pada volume pengiriman barang dari Finlandia.
Meskipun demikian, ini adalah masa perubahan radikal dalam infrastruktur transportasi barang internasional untuk Finlandia, dengan tahun 2009 menjadi saksi pembukaan pelabuhan Vuosaari baru di Helsinki, setelah perencanaan dan pengembangan selama dua puluh tahun. Ini sebenarnya yang pertama dalam sejarah industri jasa pengiriman Eropa karena ini adalah pertama kalinya pelabuhan ibu kota Eropa direlokasi sejak munculnya peti kemas. Vuosaari sekarang menjadi pelabuhan baru untuk Helsinki dan setiap perusahaan pelayaran dan perusahaan pengangkutan mengawasi perkembangan di sana.
Dua area penanganan kargo utama di pelabuhan lama telah ditutup dan layanan pengangkutan dipindahkan ke pelabuhan baru. Pengembangan pelabuhan baru telah menjadi proyek besar, dengan total biaya lebih dari satu miliar euro. Langkah tersebut melibatkan investasi besar-besaran dari pihak perusahaan pelayaran, dengan Finnsteve sendiri menyumbang lebih dari 100.000 euro. Finnsteve juga memperkenalkan persaingan yang lebih besar di sektor peti kemas lo-lo di mana sekarang terdapat tiga bongkar muat peti kemas. Diproyeksikan bahwa situs seluas 150 acre di Vuosaari akan memiliki kapasitas 2 juta TEU per tahun. Ini kira-kira empat kali kapasitas pelabuhan yang ada dan skala pertumbuhan ini jelas akan merevolusi angkutan barang di daerah tersebut.
Sekarang juga ada derek gantry lebar di pelabuhan Vuosaari. Mereka terlalu besar karena fairway akses ke pelabuhan hanya sedalam 12,5 meter.
Vuosaari telah dirancang sebagai pelabuhan gerbang yang cepat, dengan waktu tinggal peti kemas yang rendah, penumpukan kosong di tempat yang terbatas, dan gerbang yang cepat tanpa kertas.
Situs Jasa Titipan Expres juga mencakup taman logistik seluas 35 hektar yang pada akhirnya akan menjadi rumah bagi pergudangan seluas lebih dari 130.000 meter persegi. Nurminen Logistics termasuk yang pertama mengambil konsesi seluas 11 acre dan membangun dua gudang drive-through dan terminal rel tertutup, yang secara signifikan akan meningkatkan efisiensi pengiriman barang.
Pinggiran kota Vuosaari juga berkembang pesat, dengan populasi 30.000 yang akan tumbuh menjadi 45.000 dalam jangka pendek dan oleh karena itu ada banyak upaya yang dilakukan untuk membangun lingkungan yang menyenangkan di sekitar pelabuhan. Ini termasuk membangun tembok setinggi 11 meter, sepanjang 1,5 km di sekeliling seluruh area pelabuhan untuk menyembunyikannya sebanyak mungkin. Ada juga menara penerangan yang dibangun sehingga penerangan yang terkait dengan layanan angkutan dibelokkan jauh dari daerah pemukiman, serta terowongan sepanjang 1,5 km untuk memisahkan lalu lintas pengiriman barang dari lalu lintas pemukiman dan lalu lintas lokal lainnya.
Ada juga terowongan rel sepanjang 13,5 km yang dibangun, terutama dengan tujuan untuk membantu menghindari kemacetan lalu lintas. Awalnya dijadwalkan 10 kereta per hari tetapi ini akan segera berlipat ganda.
Jadi, dengan semua kegiatan terfokus dan perencanaan untuk perluasan ini, Vuosaari siap membawa pelabuhan Helsinki ke level baru dan membangun era baru pengiriman barang untuk perusahaan pelayaran di Finlandia.